この単車、前輪ブレーキが壊れてます。運転される方はくれぐれもお怪我などなさらぬよう、充分ご注意ください。

　この単車は十一年前に知人から譲り受け、以来通勤に使っておりました。機関絶好調。最高速メーター振り切れ。県道の広野の坂も
ギアダウンせず登れるほど、このテの単車にしてはパワフルな走りをしてくれました。しかし老衰による変速機不調のため一般道走行が
困難となり、昨年七月に公道ラストラン後自賠責切れもあってお蔵入り、今年三月廃車手続きをしました。推定年齢およそ三十歳です。
　まだ一応は動くので処分するには忍びなく、何とか第三（正確には第四）の人生を歩ませてあげたいと思っておりましたところ、
こちらで単車をお探しになっていると伺いましたので、渡りに舟とばかりに飛びついたしだいです。はなむけにオイル交換済です。
　こいつもいい余生を送れて喜んでいると思います。葬式は私が挙げてやりますので、天寿を全うするまで使ってやってください。
　以下に故障箇所等を記しておきます。運転には制約がありますので、お怪我などなさらぬよう重ねてご注意ください。

①　前輪ブレーキはワイヤ固着のため動きません。無理にレバーを握ると戻らなくなる恐れがあります。ギアダウンと後輪ブレーキのみで
　　減速・停止するようお願いいたします。飛び出し等とっさのときに事故を回避できるよう、前輪ブレーキを使わず止まる練習が必要です。
②　１速、２速は問題ありませんが、３速ギアの入りが悪く、３速での全開走行はできません（することはないと思いますが・・・）。
　　走行中３速がしょっちゅう抜けます。ギアが空回りしたら、いったん中立にして直接３速に蹴りこんでやるといくらかマシです。
③　オイルキャップは開放できません。無理にこじ開けたら閉鎖できなくなる可能性が高いです。初代オーナーの息子がキャップを改造してしまったためです。
　　そのため、オイル交換はとても煩雑になります。㊀オイルを抜く　㊁ガソリンを抜く　㊂ミラーを外す　㊃単車をひっくり返し、ドレンからオイル注入
　　なお、㊂のミラーですが、ヤマハ車のミラーは逆ねじのタイプが多く、この単車も逆ねじです。知らずにオリジナルを折ってしまいました（泣）。
④　電球は６Ｖです。球切れを起こすと６Ｖ球は入手困難です。ブレーキランプはやむなく１２Ｖのをつけてます。一応点灯しているようですが・・・。
⑤　事故歴：前オーナーが二回ほど転倒。私も一回転倒してます。また、同僚がこれを運転中停止させることができず、車に轢かれそうになってました。
　　　

これで大口のシステム移行修正は終わりましたが、小口がまだ数多くあります。